案例分享——为客户创造更大的价值

6月份是出货的旺季，随着客户出货的逐渐增加，客户对服务的要求也越来越高。特别是服装客户，由于交货期紧，船期要求非常高。“管家式服务”理念是我们三联倡导的服务精髓，用我们专业的服务为客户创造更大的价值！

6月18号销售人员一早接到一个中山服装客户的电话，由于工厂货物赶不出，装货时间从19号早上推迟到20号下午，知道客户的要求后，销售人员和我司的操作同事，马上就忙开了。 因为客户赶的是6月21号截关的大船，目的港是美国，必须要在6月19号中午12点向船公司提供准确的舱单资料，以确保船公司能及时把相关资料发送给美国海关。现在货物要到20号才能装，也就是在规定的提供舱单资料时间前，柜子都还没有提出来，因为根据最新的装柜安排，拖车行会在20号早上才去提柜。怎么办？我司商务同事马上和船公司沟通，说明情况，申请把截至提供舱单资料的时间延迟到19号下午5点；操作同事马上和拖车行进行沟通，要求在19号下午5点前把柜子提出来，先放在拖车行堆场，这样只产生很小一部分的堆存场租，这样就拿到了柜号和铅封号。同时和客户沟通，把20号要装的货物明细提前列好。 一旦拿到柜号，马上向船公司提供资料。 经过商务同事的努力，船公司同意把时间延后到19号下午5点。 问题得以顺利解决。

计划赶不上变化，问题又出现了。客户在20号早上表示，最后一批货物要20号晚上7点才能赶出来。要求拖车6点到工厂装货，装完后要等一个晚上，然后第二天早上一早到当地海关清关完毕后，再拖回盐田，预计要21号早上10：30才能从中山出发往回赶。根据时间推算那就赶不上当周的大船，之前所做的一切都会成为无用功。客户甚至说如果这样不行，那只能空运，因为赶货期。客户的要求就是命令，经商务同事和船公司沟通，申请最后的还重柜时间从21号中午12点，延迟到下午5点；截至放行条时间从下午的5点，延迟到22号的早上12点；但是船公司表示，因为船要22号才到，所以最早也要21号早上才能知道是否答应我们的请求。如果船舶早到，则无法同意延迟。但是客户是等不到21号了，同意还是不同意客户的特殊作业要求？同意的话，如果到时候船公司的船早到，不同意延迟，那客户的货物要等一个星期，严重耽误交货。客户将损失惨重。不同意，客户就要安排空运，这样客户损失也很大。 急客户之所急，我司商务人员通过各方努力了解了该船到港的初步时间为22号的凌晨。离开时间为23号的凌晨，并确认该航线货物并没有爆舱，不存在要甩货的情况。结合码头提供的船舶到港时间，可以把截重柜的时间延迟到下午3点；得到这个信息后，销售同事最后和报关行进行了沟通，报关行表示转关货物最少可以在2个小时内完成，这次一定能做到。综合相关的信息，我司销售当机立断告诉客户，可以按照他们的计划装载，但是21号中山海关放行后，务必要从高速赶回码头。最后经过各方的努力，货物在21号下午2：30还到码头，在下午5点顺利放行。客户的货物终于能顺利的赶在交货期前交付。

为此我司用专业的服务团队为客户赢得了时间，节省了成本，创造了价值，得到了客户对我们服务的高度赞赏！在今后的工作中，三联还将一如既往地为客户提供高品质、高标准的服务，为客户创造更大的价值。